海納百川》澳洲棄單 臺灣買單(黃徵輝)

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臺船2020年11月24日在高雄廠舉行「潛艦國造建造案開工典禮」。(圖文:曾薏蘋)

過去四十年臺灣在全球積極尋找潛艦商源,處處碰壁的情況下被逼得不得不走上「潛艦國造」之路。推動四年餘來,儘管相關單位不斷對外發布好消息,但關心此事的人都清楚,坊間充滿了負面流言與小道消息。

據十月十日媒體報導,臺船爲研發潛艦用鋰電池,今年三月成立「臺船動力科技」公司,隨後獲得官方四億元研發經費。這則新聞國人多半不以爲意,畢竟四億對潛艦國造只是九牛一毛。然而內行內卻看得暗自心驚,因爲這是何等的雄心壯志!

現今有十七個國傢俱備建造潛艦的能力,服役中的各式潛艦接近五百艘,其中唯一使用鋰電池的是日本蒼龍艦的第十一艘。日本無論在傳統潛艦的建造工藝,或鋰電池技術皆領先全球。以日本的卓越技術,原預第一艘蒼龍艦就使用鋰電池,然而因無法突破瓶頸,遲至十一年後才成功。

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數字會說話。潛艦安裝鋰電池的難度,比建造潛艦本身還要複雜。臺灣有什麼背景可能成功?一葉知秋。政府一再表示「順風順水」的潛艦國造,從臺船動力的野心看來,相關團隊的信心是否膨脹過頭了呢?

九月中旬,國際軍火圈發生了一件大事,美、英半途殺出,搶走法、澳十二艘潛艦的「世紀合約」。對法國來說這是情何以堪,但卻給臺灣帶來意外的機會。

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若在四、五年前,對法國出售潛艦給臺灣的想法,我只會回以「癡人說夢」。然而今天,美、英搶了法國大單,於心有愧的前提下或許會與法國一致聯手,共同推動「轉單給臺灣」。這是臺灣過去四十餘年不曾遇到的良機。果真如此,建議政府應積極爭取,然而是直接向法國購買新艦,不要奢望技術轉移。

原因很簡單,因爲價格便宜、時程短。

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