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本站汽車1月24日報道 自1988年至2023年，一汽奧迪陪伴中國汽車產業走過了35載春秋。見證了從燃油車到新能源汽車的革新，從奧迪100的經典之作到PPE平臺首款產品Q6 e-tron原型車的驚豔亮相。
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如今，面對電動化、智能化浪潮的奔涌向前，一汽奧迪也遇到了前所未有的挑戰。儘管如此，一汽奧迪依然給出了讓中德股東滿意的答卷。
2023年，一汽奧迪總銷量增速穩居一線豪華車品牌的第一位。從數據上看，2023年一汽奧迪總銷量爲698,188輛，實現了9.8%的增長，佔奧迪品牌全球銷量的36.8%。其中，進口車增長率達42.9%，增速位居一線豪華陣營第一。燃油車方面，一汽奧迪同比增長7.3%，增速位居一線豪華陣營第一，新能源產品增長率達178%，增速位居一線豪華陣營第一。
用一汽奧迪銷售有限責任公司總經理安德楷的話語來概括，那便是“穩定的市場地位”。Q5、A4和A6這三款主銷車型，在中國市場銷量分別佔全球銷量45%、57%和68%，穩定的輸出爲品牌做出了非常重要的貢獻。
值得一提的是，在2023年10月底，一汽奧迪實現了品牌銷量的里程碑：一汽奧迪在華累計銷量超越了850萬輛，成爲第一個也是唯一一個在中國實現此銷量的豪華汽車品牌。
不僅在中國，2023年對於德國奧迪公司同樣是收穫滿滿的一年。這一年奧迪累計向全球用戶交付了190萬輛車，實現了17.4%的業績增長，高於整體市場的增長率，也創造了其品牌歷史的新里程碑。其中電動汽車2023年全球交付17.8萬輛電動汽車，相比於2022年增長率達到51%。
安德楷認爲，全球對這些車型的高需求證明了奧迪品牌的強大和出色。而在品牌未來的計劃中，重點也會放在電動車盈利能力和產品組合上。
從產品、技術、服務、渠道、營銷等多維度進行質的升級和優化，在安德楷看來，很多新勢力只是在其中的一項或多項擁有一定的優勢，但要想全維度超過傳統豪華品牌，還需要更多時間的積澱。
同樣，一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛用了“穩中求進”這幾個字，概括了一汽奧迪在2023年的經營表現。在他看來，經營上的韌性來自於長期的經驗，有完備的產品矩陣和優質的服務，有穩定成熟的經銷商網絡，更有超過850萬用戶的青睞，這些纔是價值連城的資產。而一汽奧迪的品牌表現，也得益於從產品到技術到營銷和服務等各個業務領域的有效措施。
首先在產品方面，一汽奧迪全域擴展自己的產品矩陣，包括38款燃油車，6款電動車。其中燃油車方面，有兼顧優雅和性能結合的S4 Avant上市，也有攜強勁V8發動機的SQ7暗夜騎士（參數丨圖片）版亮相。
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新能源是一汽奧迪2023年發力的重點。這一年有Q4 e-tron榮獲中央廣播電總檯舉辦的第三屆《中國汽車風雲盛典》“最佳低碳車”大獎和2024年度汽車盛典“全國年度十大推薦車”，也有搭載R8跑車基因的e-tron GT上市，而奧迪下一代電動平臺產品Q6 e-tron 原型車、A6 Avant e-tron concept重磅亮相。此外，urbansphere 、activesphere等sphere系列概念車的推出，展示了一汽奧迪未來的產品佈局。
其次，在技術方面，一汽奧迪強調高質量和安全標準以及工藝和創新。通過運用AI系統將點焊質量控制的嚴格檢測推向了一個新的高度。同時，奧迪投入1億歐元，在英戈爾施塔特開設全新車輛安全中心，用於被動安全的發展，遠超國際標準。此外，奧迪還在賽場上測試電動化技術，最終賦能量產車。
打造多元化營銷 深耕用戶服務與公益事業
同時，在營銷方面，一汽奧迪打造豐富的營銷IP，不斷創新突破，直面用戶。
這一年，一汽奧迪依託Audi Sport 40週年，推出了RS城市賽道4.0地下賽道；這一年，奧迪Q家族極境之旅，穿越了10000多公里的219國道；這一年，Q3家族在上海張園打造的“來曬街區”，成爲年輕潮流用戶的打卡聖地。
此外，一汽奧迪圍繞旅行車試駕體驗，集結了全國的瓦罐車主，一起分享對旅行的熱愛；還打造了Ms.Audi 平臺，爲女性用戶們提供看見“真我”，活出理想的“自我”的機會。
值得一提的是，一汽奧迪秉持“在中國，爲中國”的理念，對河南洪澇、甘肅地震等突發災情第一時間響應，伸出援手；同時，企業深耕兒童及青少年公益事業，截至2023年攜手中國兒童少年基金會，依託一汽奧迪公益基金，共籌集資金超過1400萬元，覆蓋20個省市，惠及兒童超過10萬人次。
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最後，在服務方面，一汽奧迪將用戶放在業務中心，發展成一個整體的用戶生態系統。截至2023年9月，一汽奧迪全面升級了472家4S店，在上海、深圳、成都開啓四家Audi e-tron Space體驗店。與此同時，他們也對品牌充電系統進行了升級，截至目前在中國建設超過65萬充電樁，位列中國中高端汽車第一矩陣。此外，他們還圍繞產品強化數字化體驗，覆蓋購車、用車、出行全生命週期，通過一汽奧迪APP、官網等以及天貓等電商平臺矩陣，豐富線上服務，滿足用戶實時在線的互動需求。
優質的服務帶來了穩定的用戶口碑。從J.D. Power 中國汽車售後服務滿意度研究中，可以看到一汽奧迪已經第11年在這個調研中獲得了豪華汽車品牌的冠軍位置，證明了奧迪品牌的良好口碑。同時，好口碑也離不開與合作伙伴的共贏不僅僅是股東層面，也包括與經銷商的合作。一汽奧迪有非常龐大的經銷商網絡，超過620家經銷商，其中超過77%的經銷商與一汽奧迪的合作已經超過5年，和其他新的品牌相比，這是奧迪品牌的又一寶貴資產。
面對汽車行業的電氣化轉型浪潮，奧迪正加速PPE純電平臺產品的上市節奏。據介紹，全新Q6 e-tron量產版計劃於2024年夏季正式發佈，A6 e-tron系列車型則計劃於同年秋季正式發佈。與此同時，針對中國市場的長春奧迪一汽新能源車生產基地也正在有序建設中，並將於2025年投產國產Q6 e-tron、A6 e-tron系列車型。
據悉，PPE純電平臺是奧迪與保時捷共同研發的模塊化架構，融合了引領行業的尖端技術和功能設計理念。基於PPE純電平臺帶來的三電技術突破，Q6 e-tron在WLTP工況下續航里程超過了600km，其搭載的100kWh大容量電池支持第二代800V快充技術，可實現高達270kW的充電功率，僅需30分鐘即可從電量10%充至80%。
安德楷表示，得益於PPE純電平臺帶來的長軸距與短懸比例，Q6 e-tron不僅擁有完美的車身比例，還創造出一個更符合美學和人體工程學的三維空間架構。其內飾佈局強調舒適氛圍，環抱式設計從車門延伸到整個座艙，讓視覺體驗渾然一體。內飾材料選擇也與設計風格高度統一，營造出融洽、溫馨的空間感。除此之外，由11.9英寸虛擬座艙顯示屏、14.5英寸全景顯示屏和10.9英寸副駕顯示屏組成的三聯屏設計，還爲每個人打造了專屬視野，並帶來了極富未來感的交互體驗。
Q6 e-tron通過由內而外的設計理念以及全面革新的數字化科技，將豪華智能出行體驗提升至全新境界。
2024年標誌着奧迪品牌成立115週年，代表着中德雙方股東之間36年的成功合作。然而，安德楷指出，未來的12個月會非常艱難，挑戰依然存在，比如豪華車市場新興品牌的勢頭強勁，以特斯拉和理想爲代表的新興品牌，繼續刷新各自年度銷量記錄，同時加快速度躋身豪華陣營。對於新興的企業來說，“卷”更多是求生存、求發展的目標。在生存發展階段，更多是單一方面的拼殺，如價格、技術優勢、客戶服務等等。因此，2024年奧迪品牌制定的計劃重點將放在電動車、盈利能力和產品組合上來。競爭之“卷”很多時候拼的是經營結果。今年，一汽奧迪如何提升效率是關鍵。
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在產品上，將圍繞燃油和電動雙線發展強化產品的競爭力，並考慮推出長續航的插電式混合動力車型。
燃油車方面，企業將充分挖掘自身現有產品的優勢，比如從年輕客戶更喜歡、更多需求的視角，快速推出一些新的彩色外觀和內飾搭配，提升對年輕客戶和女性客戶的吸引力；通過裝備價格的調整，進一步提升產品的豪華感和魅力。
在新能源方面，一汽奧迪計劃基於奧迪自身的新能源技術，最新的平臺PPE推出A6 e-tron、Q6 e-tron等車型，在2024年將推進生產工作的進度。面對比較“卷”的市場競爭，李鳳剛指出，一汽奧迪要堅持長期主義，做好自己，不會爲了加速產品進度，就省卻了該做的驗證和試驗，要始終踐行品牌的責任，堅守品牌，堅守對用戶的責任。
營銷上，一汽奧迪將在拓客方面加大線上和線下的營銷投入，推動內部革新創變。在李鳳剛看來，過去奧迪品牌的產品配置矩陣有很多，會造成一定效率的錯配，這些產品線需要重新梳理調整，通過降低總數等手段讓經銷商終端的運營更有效率。同時，通過個性化定製及OTD快速獲得客戶個性需求，從而爲提效提供基礎。
品牌定位模糊是一汽奧迪發展的痛點之一。李鳳剛認爲，我們需要充分發掘百年造車的沉澱和稀缺的豪華體驗，讓更多人瞭解奧迪和新勢力，和其他友商的對比優勢，這些優勢也許並不被客戶所瞭解。因此，一汽奧迪需要在體系能力上進一步精進。面對競爭，企業內部需要在產品、品牌、運營等等方面，比競爭對手做得更好，要更加積極應對客戶的需求，應對新時代客戶對於和品牌直聯的需求。
在一汽奧迪看來，2024年將是特別的一年，行業競爭依然激烈，挑戰依然存在。然而，他們也表現出了發自內心的篤定和樂觀。正如在拉力賽上時而會遇到崎嶇不平，也有前路平坦，但勝利者總是能夠從挫折中重新出發，取得最終的勝利。總之，他們已經做好了準備，迎接這段註定不會平凡的旅程。