李強:人工智能是發展新質生產力的重要引擎 要加強前瞻佈局 加快提升算力水平

李強:人工智能是發展新質生產力的重要引擎 要加強前瞻佈局 加快提升算力水平

中共中央政治局常委、國務院總理李強3月13日在北京調研。他強調,要深入學習貫徹習近平總書記在全國兩會期間的重要講話精神,認真落實兩會明確的各項任務,牢牢把握新一輪科技革命和產業變革趨勢,在推進科技創新和產業創新深度融合中培育和壯大新質生產力,加快塑造高質量發展新動能新優勢。

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李強首先來到北京市高級別自動駕駛示範區創新運營中心,察看雲控基礎平臺系統、車路協同沙盤演示。李強充分肯定示範區探索創新成效,要求在標準制定、要素保障等方面加大支持力度,以自動駕駛技術迭代升級助力汽車產業發展和智慧城市建設。李強隨後來到百度公司亦莊辦公區,瞭解大模型產品研發應用和國產化人工智能創新聯合體建設情況。李強強調,要發揮我國應用場景豐富的優勢,開放更多應用場景,加大制度供給,爲人工智能產業發展營造更加寬鬆的環境。在北方華創科技集團股份有限公司,李強聽取公司集成電路裝備研發及產業化情況介紹,走進車間、實驗室察看先進工藝展示。李強對企業取得的創新成果表示讚許,勉勵他們進一步加大科技投入,加快先進製程裝備研發,更好牽引全產業鏈協同創新。在北京智源人工智能研究院,李強詳細瞭解大模型前沿技術研發情況,察看人工智能產品展示。李強強調,要堅定信心、保持定力,瞄準世界先進水平,集中優勢資源,加強攻關協作,不斷取得新突破。

調研中,李強召開座談會,聽取北京市新質生產力發展情況彙報和有關企業負責人發言。李強指出,發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要着力點。要緊緊抓住創新這個“牛鼻子”,加快關鍵核心技術攻關,以科技創新驅動產業創新。要遵循產業發展規律、結合各地實際情況,因地制宜、科學謀劃推進新質生產力發展。李強指出,人工智能是發展新質生產力的重要引擎。要加強前瞻佈局,加快提升算力水平,推進算法突破和數據開發使用,大力開展“人工智能+”行動,更好賦能千行百業。

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李強希望北京市充分發揮優勢,在發展新質生產力上走在前列,起到示範帶動作用。

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唯捷創芯:公司今年將進一步加大Wi-Fi產品線的投入

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唯捷創芯近期接受投資者調研時稱,隨着Wi-Fi市場的快速發展以及Wi-Fi協議標準的不斷升級迭代,Wi-Fi通信領域射頻前端芯片模組行業迎來了新的機遇,Wi-FiFEM特別是Wi-Fi7在手機、路由器等多種產品上均有很大的成長空間。

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2023年公司Wi-FiFEM的銷售收入主要來源於Wi-Fi6/6E產品,2024年重點推廣的將是VanchipWi-Fi7系列產品。該系列是基於公司新一代PAEngine設計的,各項表現優越,目前已經在大部分客戶處進行推廣並通過驗證測試,其中部分產品已經在Tier1品牌客戶量產出貨。考慮到Wi-Fi7更多應用場景和技術如VR/XR等的落地,公司24年將進一步加大Wi-Fi產品線的投入。

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全國政協委員張雲泉接受環球時報專訪:“主權級大模型”需要國家整合資源研發

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來源:環球時報

【環球時報報道 記者 趙覺珵】人工智能(AI)大模型的發展日新月異。這一飛速發展、競爭激烈的領域成爲今年兩會不少代表委員的關注點,其中全國政協委員、長期從事超級計算機研發與建設工作的中國科學院計算技術研究所研究員張雲泉將提案聚焦在如何解決大模型算力瓶頸問題上。張雲泉在接受《環球時報》記者專訪時表示,當前國內面臨大模型訓練用國產高端AI芯片供應不足等問題,應該由國家主導、整合優質科研和產業資源,儘快訓練出我國的“主權級”大模型。

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在其提交的提案中,張雲泉將大模型描述爲“實現新質智能生產力的重要手段”。他提到,人工智能帶來的效果在現代就像是“核武器”一樣,如果前十年的人工智能技術就像是“原子彈”爲各行各業賦能,大模型技術就像是“氫彈”,將會深刻改變世界思考問題的方式;而芯片就像是“導彈”,有了“導彈”才能投射“原子彈、氫彈”,發揮“實戰”效果。包括Meta公司、軟銀集團、研發GPT的OpenAI等公司都在大模型領域持續發力,其中一些公司計劃自研AI芯片。而在美國封鎖之下,能夠用於大模型訓練的國產智能算力芯片的創新和供應顯著落後,國產多模態大模型的訓練受到美國製裁的影響。

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張雲泉說,國內領先的AI芯片廠商因半導體工藝受限或進入美國實體清單的原因,難以使用最新工藝量產所設計的國產芯片,導致大模型訓練用國產高端AI芯片供應不足,生態建設嚴重落後,我們有算法、有數據但沒有合適的算力支撐,大模型這樣的“氫彈”也不能真正發揮出作用。他還認爲,當前國產AI芯片公司缺乏頂層設計,各自爲戰,無法形成合力,延誤了能夠替代英偉達高端訓練GPU的國產AI芯片的儘快推出。此外,大模型落地所需要的配套軟件、服務生態及市場也缺乏投資、引導與建設。

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近日,當前大模型訓練用GPU的主要供應商英偉達提出“主權AI”的概念,並將其定義爲“一個國家利用自己的基礎設施、數據、勞動力和商業網絡生產AI的能力”。受“主權AI”概念啓發,張雲泉提出要重視“主權級大模型”的開發。他向《環球時報》記者解釋稱,“主權級大模型”是一個動態概念,它應該是某一時期內最高水平的大模型。這一大模型算力要求最高、智能水平最高,是一個國家AI水平的最高點、基礎大模型的基礎,也可以被形容爲“根模型”。

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張雲泉認爲,“主權級大模型”將深刻影響一個國家的科技競爭力,涉及軍事、經濟、政治等多方面能力。“沒有‘主權級大模型’,就像是國家沒有了國防重器,國家就會被打壓,國家安全也會受到威脅”,張雲泉強調,因此必須儘快研製處於國際領先水平的“主權級大模型”,以維護未來的國家安全。

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在國產AI芯片研發製造仍需時日的情況下,作爲超算領域的“老兵”,張雲泉建議利用我國在超算研發建設中的豐富積累,設立能夠支持“主權級”多模態大模型訓練的專用超算攻關專項,快速緩解國產“主權基礎大模型”訓練的算力瓶頸。

張雲泉告訴《環球時報》記者,目前大模型使用的GPU最早就是來自超算界。但它在超算上的使用效率不高,卻在深度學習和大模型找到了最佳應用點。大模型訓練用到的很多技術,如大規模並行技術、高速網絡技術、可靠性技術、綠色功耗技術、液冷技術等,中國超算科研人員都已有很成熟的積累,並有較高水平。

在解決AI芯片“卡脖子”的基礎性問題上,張雲泉則建議,集中全國AI芯片研製力量,組建由業內權威專家和各主要AI芯片廠家參加的智能算力發展專項組,通過多輪競爭,確定最優的訓練芯片研發技術路線和國家標準,擇優集中投入資金和優秀人才資源,整合芯片產能,儘快研製出能夠滿足國產主權基礎大模型訓練的十萬卡、百萬卡甚至千萬卡並行算力需求的AI芯片和系統。

“我之所以認爲必須要由國家‘出手’,‘集中力量辦大事’,是因爲國內一些企業往往傾向於使用國外的開源大模型,還經常出現低水平重複與‘內卷’,延誤了‘主權級大模型’的研發”,張雲泉認爲,無論是專用超算攻關專項還是AI芯片攻關專項,都需要國家出面協調資源,統一協調國內優質科研產業資源,以取得快速突破,在智能領域的“核武器”時代佔領先機。“留給我們的時間窗口並不長,不能錯失良機。”

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售價280美元 Kobo最新電子閱讀器Forma發佈

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Kobo旗下最新電子閱讀器Forma確定將於今年10月16日開始接受預訂,僅有黑色一種顏色,預訂價格爲279.99美元。Forma將會在加拿大,美國,英國,意大利,荷蘭,法國,日本和西班牙的商店和在線網絡銷售,將於10月23日開始發貨。今年晚些時候,Forma還會在澳大利亞,新西蘭,瑞士,瑞典和土耳其地區推出。

Kobo Forma裝備了8.0英寸的E-INK屏幕,重量要阿比Kobo Aura ONE輕15%。同Aura One一樣,Forma具備IPX8級別的防水標準,意味着能夠在最深6英尺的水下正常工作60分鐘。此外Forma還具備ComfortLight PRO系統,能夠根據每天不同時段調節藍光。國際版標配8GB內存,而日版則會配32GB版本。

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Kobo Forma的翻頁按鈕位於右側部分,所用的材質也變得更具觸感。Forma採用了E-Ink Mobius顯示屏,它基本上就是一層薄而柔韌的塑料層。Kobo表示這個屏幕讓Forma更耐用,在衝擊測試中可以承受6英尺高度的自由摔落,以及比以往電子閱讀器更能承受彎曲、掰彎等壓力。

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13號線擴能提升!後廠村站順利封頂

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後廠村附近大廠雲集,交通壓力較大,苦於一直沒有鄰近的地鐵站。

就在昨天~小易得到消息,13號線後廠村站主體結構順利封頂,比計劃時間提前30天完成節點目標。

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13號線擴能提升工程新建車站19座,此次主體結構封頂的後廠村站是全線新建車站之一。

據規劃來看,13號線將拆分爲13A和13B兩條線路。

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13A南起車公莊,東至天通苑東,串聯13號線西段和迴天地區。

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13B西起馬連窪,南至東直門,串聯上地軟件園、迴天地區和13號線東段。

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兩條線路在新龍澤站相交,在未來有望實現混跑。

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13號線擴能提升後,能進一步完善軌道交通網,更好地滿足不同區域之間的交通需求,提高乘客出行舒適度。

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《科創板日報》29日訊,英偉達最新高端H200芯片將於第二季開始出貨,四大雲端服務供應商積極爭搶,以因應龐大的AI運算需求,Google主力代工廠廣達首批搭載該款AI芯片的AI服務器已開案,預計第三季完成後段測試並量產。廣達不評論單一客戶訂單動態。供應鏈透露,廣達此次量產的H200芯片AI服務器,訂單量至少數百機櫃起跳,出貨單價是一般傳統服務器機櫃的三至四倍。 (臺灣經濟日報)

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AirPods也將支持Qi無線充電了 你覺得如何?

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在2017年9月舉行的 iPhone X 發佈會上,蘋果爲 AirPods 時爲其準備了一款新的無線充電盒,聲稱可以與不知何時推出的 AirPower 無線充電枕配合使用。儘管這款新的無線電池盒與當前在售的版本類似,但事實上,該產品將不僅可通過 Lightning 線纜充電,而且還內置感應線圈,支持通用 Qi 標準的充電器進行無線充電。

蘋果很早就確認過,擁有無線充電功能的 AirPods 將於2018年推出,不過支持 AirPower 之外的 Qi 標準的無線充電器還是第一次聽說。毫無疑問,這無論是對於消費者還是蘋果而言都是好事。

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8月初的時候,國內開始有媒體爆料稱,蘋果準備中的新款 AirPods 無線充電盒不僅可以通過 AirPower 無線充電,而且還支持 Qi 標準無線充電設備爲其充電。

國內專研充電適配器的充電頭網,此前曾爆料過2018年新款 iPhone 將提供18W USB PD 充電器,屆時將通過 USB-C to Lightning 轉接線給 iPhone 快速充電。最近該媒體又從供應鏈拿到新情報稱,新一代 AirPods 充電盒“不再像 Apple Watch 那樣做加密處理,而是支持 WPC 無線充電聯盟的 Qi 協議。”

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這意味着,全新 AirPods 充電盒將可以與蘋果以外的任何其他廠商的 Qi 認證的無線充電配件兼容,包括無線充電基座、無線充電板或無線充電枕等等。

很顯然,這與蘋果對 Apple Watch 的做法有所不同,因爲 Apple Watch 使用的是蘋果改良版的 Qi 無線充電標準,只適用於蘋果官方的磁性充電電纜和基座,以及經過 MFi 認證的第三方帶有磁性充電功能無線充電基座。(當然了,Apple Watch Series 3也支持一些非 MFi 認證的無線充電器。)

驚喜!只因蘋果生態系統長期封閉

長期以來,蘋果一直封閉自己的生態系統,爲此長期迎來的批評聲真心不少。因爲在封閉的“蘋果生態系統”中,某些功能只有在用戶使用蘋果自家產品時才能發揮作用,例如 AirDrop、iMessage 這些功能,還有蘋果自己的專利 Lightning 充電線纜,也需要購買官方版才能實現快速充電。

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準確來說,蘋果產品的很多功能或特性,由於某些原因大部分都受到了蘋果的限制。比如,數據傳輸和充電蘋果限制只能用 Lightning 線纜,而不是常見的 micro USB 數據線,雖然可用轉接頭,但蘋果表示未經官方 MFi 認證的第三方線纜不可靠,而且安全性較低,極不推薦使用。

同時,蘋果自己的 AirDrop 功能,也僅限於自家的 Mac、iPhone 和 iPad 等平臺,非蘋果設備無效。當然了,蘋果利用封閉生態推動購買力的功夫了得,例如 iMessage 雖然小衆,但本身在蘋果生態中發揮着重要作用,早期吸粉不少,如今仍在不斷完善。不得不說的是,蘋果總是能夠通過鎖定自家產品在封閉的生態中,以推動另一款相關產品的銷售。

講真,這並不是一件容易的事情,因爲與蘋果相關的配件產業同樣相當繁榮興旺,而且蘋果還一直推廣第三方廠商的配件,比如推薦來自貝爾金(Belkin)的無線充電器。也許蘋果只是意識到了某些問題,認爲限制 AirPods 充電盒這種小型設備只能使用 AirPower 充電的意義不大,除了繼續引來對生態封閉批評聲別無其他,所以索性選擇了不再加密。

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蘋果的產品向來以化繁爲簡而自豪,並且蘋果經常將自家產品“相互配合非常完美掛”在嘴邊。如果 AirPower 無線充電枕只能支持 AirPods 無線充電盒或僅限於某款產品的話,那纔是非正常的操作。所以,我們看到了近乎全能的 AirPower 無線充電枕,幾乎所有支持無線充電的蘋果產品都能在上面進行充電。

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正如前述,蘋果生態也並非完全封閉,蓬勃的配件產業就是最典型的例子。現實生活中,我們可以買到的用給 iPhone 充電的第三方適配器數不盡,可爲 Apple Watch 進行無線充電的第三方充電座同樣滿大街。所以,最終可爲蘋果產品進行無線充電的充電器,理應都會有第三方版本,而可爲 AirPods 充電盒無線充電的配件大量出現也就說得通了,相信即便是 Apple Watch,最終可能也會完美支持通用 Qi 標準的無線充電器。

換句簡單的話來說,即便蘋果力推全能的 AirPower,消費者也依然可以有豐富的配件可以選擇。

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蘋果本身就很擁護 Qi 無線充電標準

蘋果在首次推出 AirPower 時,其營銷總監菲爾·席勒(Phil Schiller)就曾對外聲稱,他們之所以推出 AirPower 無線充電枕,那是因爲他們相信自己能做到別人做不到的事情。一年後的今天,確實還沒有其他廠商能夠發佈任何一款與 AirPower 功能相同或類似功能的產品。但說實話,這應該也包括 AirPower 本身吧。

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Qi 是無線充電聯盟 (WPC) 創立的一種開放式通用充電標準,不過 AirPower 無線充電枕並不完全依賴 Qi 標準,單純 Qi 認證的充電器並不能同時爲蘋果口中的三部設備充電,即同時爲部分 iPhone( iPhone 8、8 Plus 或 X)、Apple Watch Series 3 和 AirPods 進行無線充電。

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席勒表示,作爲 WPC 無線充電聯盟的一員,蘋果會分享他們對無線充電技術做出的改變,目標是將這些成果整合到未來的 Qi 標準中,讓其他成員也可以創造類似的無線充電器。

因此按照這種邏輯,AirPods 充電盒未來同樣也不會只能通過 AirPower 無線充電。相反,蘋果爲無線充電貢獻的專利技術則會成爲 Qi 通用標準的一部分,而 AirPower 只是 Qi 認證充電器的一種,蘋果相當於公開支持其他廠商基於此開發相同或類似的配件,這些配件將帶來 AirPower 所有特殊的功能,如設備檢測、電源傳輸以及與 Apple Watch 相關的無線充電技術等,而不只是僅限於 AirPods 充電盒子。

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蘋果 Apple Watch 手錶的無線充電技術的確是 Qi 的改良版,所以並沒有那麼開放,基於此雖然很多人認爲 AirPods 未來應該也只能使用蘋果配件來充電,但事實是蘋果在無線充電技術方面會更加開放。畢竟 iPhone 8 系和 iPhone X 支持所有 Qi 充電器,而且目前一些 Qi 充電器也已經能夠爲 Apple Watch Series 3 充電了。

無論如何,一旦蘋果將自家改良的 Qi 無線充電技術整合到 WPC 聯盟標準中,未來必然會有更多廠商基於此打造蘋果無線充電器配件產品,而 AirPods 可通過其他通用 Qi 標準產品無線充電只是其中的一環而已。

9 月敬請期待

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時至今日,可能很多人都想知道 AirPower 無線充電枕何時才能上市,最近大量消息普遍認爲,該產品有望於9 月份鋪貨,報價 149 美元。屆時該產品將可同時爲多款蘋果設備充電,包括 iPhone 8、iPhone 8 Plus、iPhone X、Apple Watch Series 3 以及裝入 AirPods 的新無線充電盒。

不出意外的話,預計蘋果將會在 9 月的 iPhone 發佈會上公佈 AirPower 產品具體詳情,同時蘋果還會發布第二代支持“嘿Siri”的 AirPods,以及全新 AirPods 無線充電盒。至於新無線充電盒是否標配就不清楚了,但至少會作爲可選配件出售。菲爾·席勒曾表示 AirPods 無線充電盒將會是可選購的配件,所以使用 AirPods 的老用戶可單獨購買,只是定價尚待知曉。

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總之,AirPower 無線充電枕將會是蘋果官方出品的非常出色的無線充電器配件,畢竟該產品在正式推出之後,WPC 對其大加讚揚,稱讚蘋果爲“無處不在的無線充電”鋪平了道路,但 AirPower 不會成爲蘋果獨家技術,而且蘋果也不打算把自家可無線充電的產品限制在封閉的生態中。

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最後,對於蘋果即將推出能夠支持通用 Qi 標準充電的 AirPods,你有什麼想說的呢?認爲這是蘋果開放的明智之舉,還是認爲這本來就是情理之中的事情?

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國家氣候中心:本次厄爾尼諾事件預計4月前後結束

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27日,記者從國家氣候中心獲悉,自2023年5月開始的厄爾尼諾事件已過峰值,預計2024年4月前後結束。

國家氣候中心氣候服務首席專家周兵表示,厄爾尼諾指發生在赤道太平洋東部和中部的海水大範圍持續異常偏暖現象。當厄爾尼諾監測關鍵區(Ni?o3.4區)海溫連續3個月比常年偏高0.5℃,表明已進入厄爾尼諾狀態,當海溫偏高的情況持續5個月及以上,則確認是一次厄爾尼諾事件。

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據介紹,2024年1月,赤道太平洋大部海表溫度較常年同期偏高,東太平洋暖水中心偏高2.5℃以上。Ni?o3.4區海溫指數爲1.80℃,較2023年12月下降0.22℃,表明本次厄爾尼諾事件自2024年1月以來開始衰減,峰值出現在2023年12月,是一次中等強度的厄爾尼諾事件。

監測顯示,2024年1月,北太平洋中緯度大部海表溫度較常年同期明顯偏高,其中北太平洋暖中心距平值在3℃以上。北印度洋呈一致偏暖的分佈特徵;北大西洋大部海表溫度偏高,暖中心距平值高於2.0℃。

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赤道中東太平洋次表層150米以上的海水異常偏暖,暖中心主要位於東太平洋海面下50—100米,中心強度高於4℃;赤道西太平洋50米以下溫躍層主要爲異常冷水,冷中心位於東經160度附近150—200米之間,中心強度低於-3℃;赤道西印度洋次表層爲暖水控制,暖中心強度高於4℃,赤道東印度洋次表層爲異常冷水,冷中心強度低於-3℃。

與上月相比,赤道西太平洋海面以下100—250米冷海水減弱,赤道中東太平洋西經80度至西經160度之間約50—200米深度附近的海溫明顯下降;赤道印度洋中部和西部次表層海水溫度較上月下降,赤道東印度洋次表層海溫則較上月明顯上升。

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結合國內外動力氣候模式和統計方法預測,國家氣候中心預計未來3個月赤道中東太平洋海溫將繼續下降,2024年4月前後厄爾尼諾事件結束。

來源:科技日報

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經過多年之後,MG終於藉由近日展開的2024日內瓦車展正式揭開了大改款掀背車MG3,此次不僅裡外大翻新,就連動力系統也增添了全新油電動力Hybrid+,讓MG3在B-Segement級距中更具競爭力,同時,大改款車型的發佈,也代表着這輛新世代小掀背將首次插旗歐洲的海外市場。

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大改款MG3 Hybrid+。 摘自MG Motor Europe

MG表示,MG3先前雖僅在中國與英國限定販售,但透過大改款車型的問世,全新MG3也將正式前往歐洲市場發售,在有油電動力加持下,其最直接競爭對手直指Toyota Yaris Hybrid。

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大改款MG3 Hybrid+。 摘自MG Motor Europe

大改款MG3車長4,113mm、車寬1,797mm、車高1,502mm、軸距2,570mm,而歐規油電小鴨尺碼除了車長不到四米外,其餘部分皆與MG3差異不大。另外,也因爲大改款MG3尺碼有所增加,使其有着寬裕許多的乘坐空間,據原廠說法表示,MG3 Hybrid+更是同級中行李箱容量最大的車款(293公升)。

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大改款MG3車長4,113mm、車寬1,797mm、車高1,502mm、軸距2,570mm。 摘自MG Motor Europe

大改款MG3 Hybrid+外觀。 摘自MG Motor Europe

內裝部分,大改款MG3搭載七吋數位儀表與10.25吋觸控式中控螢幕,除了具備車廠導航圖資,Apple CarPlay、Android Auto的智慧型手機連接功能亦是標配項目,高階車型還提供MG iSMART的手機APP遠端車輛操作功能。

大改款MG3 Hybrid+內裝。 摘自MG Motor Europe

其他配備還包括空調、六支揚聲器(提供藍芽連接功能)、四個USB Type-A插槽、倒車雷達偵測與倒車顯影;若是高階車型,還增加了皮革質料的內飾、Keyless、加熱前排座椅、加熱方向盤與360度環景功能。

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至於最重要的動力系統方面,大改款MG3不若前一世代有着純燃油車型,新一代MG3全車系僅提供單一油電動力。透過結合電動馬達與容量1.83kWh電池組的1.5升Atkinson四缸汽油引擎,MG3 Hybrid+綜效馬力可輸出192hp;而與這具油電動力搭配的爲三速自排變速箱,從零加速至100km/h僅需8秒即可完成,若是在高速公路上從80km/h加速至120km/h也僅需5秒即可達成。另外,MG3 Hybrid+提供了Eco、Standard與Sport等三種駕駛模式可選。

大改款MG3 Hybrid+。 摘自MG Motor Europe

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原廠稱大改款MG3 Hybrid+擁有同級距中最大的行李箱容量。 摘自MG Motor Europe

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目前原廠尚未公佈這款大改款油電掀背的售價資訊,但已經可在MG Motor Europe的部分國家(如德國)官網上見到MG3網頁已上架。有着七種車身塗裝可選的MG3,據外媒報導指出,其預計在英國市場開出20,000英鎊起的售價(約臺幣82萬元起);而MG發言人則向澳洲媒體表示,全新MG3預計會在2024年中進駐澳洲市場,預期會將較現行版本調漲約5,000澳幣(約臺幣10.5萬元起)。

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大改款MG3 Hybrid+。 摘自MG Motor Europe

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大改款MG3 Hybrid+。 摘自MG Motor Europe

北京電信織就京津冀算力“一張網”

北京電信織就京津冀算力“一張網”

原標題:北京電信織就京津冀算力“一張網”

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工人日報-中工網記者 劉靜

禁愛總裁,7夜守則 西門龍霆

一張圖規劃、一盤棋建設、一體化發展,京津冀地區,這片我國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的地區之一,自京津冀協同發展國家戰略提出以來,在十年時間裡跑出不同尋常的“經濟加速度”。履行國家戰略,盤活經濟存量,下好一盤棋,在資源共享、互通、互認的原則下,開展更高水平的合作。

出游需求火热 旅综险买气爆发

近年來,中國電信北京公司(下稱“北京電信”)深入貫徹政策要求,落實中國電信集團公司戰略部署,積極融入首都經濟社會發展大局,依託集團強有力的資源支撐,與天津電信協同分工,不斷加強立足北京、輻射京津冀的算力基礎設施建設。

“大师之光”青年编剧研习班编剧 陈舒剖析行业秘辛

马克思漫漫说第二季

北京電信織就的京津冀高速算力網絡滿足了區域內科研、產業、政務等領域的多元化智算需求,有力推動區域人工智能產業轉型升級。未來,北京電信將繼續融入京津冀協同發展大局,打破算網發展一地一域的限制,推動京津冀協同發展不斷走深走實,讓高速算力連通全國,爲引領產業數字化轉型及高質量發展提供堅實基礎。

溫柔的帕秋莉

视力退化「看红光」能改善? 研究:每天3分钟就有效

來源:工人日報客戶端

Marshall发布第三代家用音箱:2699元起售

茂林の山林で 多納村の文化に触れる